汽车里面也会用到晶振？你可能心里会有这个疑问。首先汽车里面需要ECU通过和CAN、FlexRay等与车内LAN相连接，所以说高品质、高精度的时钟是必备的。汽车的电装化系统比如说：引擎控制、制动控制、转向控制等，在ADAS（高级驾驶帮助体系）中更加不可或缺，它的重要性也挺高的。它们全部是通过ECU(电控单元)来进行控制的，作为支配其动作的时钟源计时装置也是必须的。
现在的车载ECU间的通信中经常用到的是CAN是经ISO11898和ISO11519-2认证的通信规格，最大通信速度可达1Mbps。这里所使用的时钟设备的精度是由可达到ECU间的通信标准的配备条件来决定的，一般来说±3,000ppm精度的话是不会产生使用上的问题。另外，FlexRay通信速度最大可提高到10Mbps，并且还能实现X-by-Wire的实时控制，是一种可用于转向和刹车、悬挂等控制中的通信方式。和CAN相比的话由于其通信速度加快了，所以要求精度必须在±500ppm以内。
车载用晶振从插脚型产品向8045→5032→3225和小型化转变。这是由于晶体产品整体的包装都在往小型化方向转变，加上汽车特殊的高温动作(+150℃)的要求，对提高焊接裂纹耐性等的要求也提高了。特别是为了提高ECU的处理性能，动作频率趋于高频化，可以预见小型化的需求将更加激烈。
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